共23题，约18460字。

　　2026届高三语文模拟检测
　　2026.3.20
　　满分150分  考试时长：150分钟
　　一、阅读（71分）
　　（一）阅读Ⅰ（本题共5小题，19分）
　　阅读下面的文字，完成下面小题。
　　中国古道、中国大运河、海上丝绸之路、近代铁路、巧夺天工的中国桥梁、千姿百态的车站建筑、古往今来的港口和码头遗址等，在数千年的历史演进中，不同的交通形态留下了种类繁多的交通文化遗产。交通文化遗产承载着国家民族的记忆，是弘扬民族精神、坚定文化自信的重要载体。围绕交通文化遗产的相关问题，记者采访了清华大学交通研究所所长陆化普。
　　《中国社会科学报》：我们应该如何理解交通文化遗产这一概念？在您看来，我国的交通文化遗产主要包括哪些类型？
　　陆化普：交通文化遗产是人类在交通运输发展历程中创造并留存至今，与交通活动直接相关的各类文化遗存，它不仅是物理空间的遗迹，更是文明交流互鉴的物质与精神载体。
　　1994年11月，有关学者提出“线路（Routes）是我们文化遗产的组成部分”。国内有不少学者提出了关于交通文化遗产的概念，从大类来看，具体呈现为三大体系。
　　第一，时空维度：具备“空间连续”与“时间传承”的双重属性。空间上，需形成跨越区域的交通网络或线性载体；时间上，需经历较长历史时期的使用与传承，形成稳定的交通功能与文化印记，而非短期或偶发的交通痕迹。
　　第二，物质维度：涵盖“交通运行全环节”的实体遗存。一是交通线路遗产，陆路的秦直道、近代铁路，水路的大运河，海路的古航路及配套助航标志；二是交通设施遗产，如古桥、码头、火车站等功能性建筑；三是交通工具遗产，如马车、蒸汽机车、轿子等不同时代的运输工具；四是物质遗产附属品，如记录交通的历史地图、里程碑、碑文、管理机构遗址，这些物质遗存共同产生交通活动。
　　第三，非物质维度：包含与交通有强关联的非物质关联要素。除了上述提到的实体，还需纳入因交通活动衍生的非物质要素，主要包括三类：一是交通管理制度与规则；二是与交通相关的传统技艺；三是交通民俗与文化符号。同时，因交通产生的文化层面的交流，例如佛教东传等，也可以包含进来。
　　《中国社会科学报》：交通文化遗产蕴含着多重宝贵价值，镌刻着文明历程，见证时代变迁。交通文化遗产有哪些多元价值？
　　陆化普：交通文化遗产的价值是多元的，既承载历史记忆，又兼具现实意义，可以从以下四个方面进行理解。
　　首先，文明见证的历史价值。这类遗产是不同时代社会发展的延续。秦直道、秦驰道等，其宽阔的路面、因地制宜的修筑技术，奠定了秦汉以来中央通过交通方式加强对地方管辖的框架体系；大运河贯通南北后，催生了扬州、苏州等运河名城，其沿岸的漕运码头遗址反映了古代中国的经济格局与国家治理水平。近代的成昆铁路穿越横断山脉，留存的隧道群与桥梁遗迹，则记录了新中国交通建设的艰辛与成就，成为民族精神的物质载体。
　　其次，技术创新的科学价值。从古代工程智慧到近代技术突破，交通遗产凝结着人类的科技探索。泉州洛阳桥采用“筏形基础”和“种蛎固基”技术，解决了江海交会处的造桥难题，展现了宋代桥梁工程的巅峰水平；京张铁路的“人”字形线路设计，将地形限制转化为技术创新，是近代中国铁路工程的典范。这些遗产不仅是技术史的实证，更为当代工程提供了历史借鉴。
　　再次，文化传播与融合价值。交通线路历来是文化传播的纽带，相关遗产则成为文化融合的见证。茶马古道不仅运输茶叶与马匹，更促进了汉藏文化的交流，沿途留存的寺院、商号遗址等体现了多民族文化的共生共荣；海上丝绸之路的起点泉州被称为世界宗教博物馆，伊斯兰教圣墓、清净寺与开元寺等多元文化并存，印证了古代中外文化的包容互鉴，这种融合价值在今天仍是文化自信的重要源泉之一。
　　最后，经济社会的现实价值。优质交通遗产已成为区域发展的重要资源。大运河打造“骑行运河三千里”的文化线路，既保护了遗产本体，又带动了沿线旅游与民生改善，激发了城市活力。
　　《中国社会科学报》：交通文化遗产是民族记忆的承载者，也是经济社会发展的重要资源。对于交通文化遗产的保护与开发利用，您有何对策性建议？
　　陆化普：交通文化遗产的保护与利用应遵循“优先保护、妥善利用”的原则，构建“保护——研究——利用”的协同体系，具体可从以下三个方面推进。
　　第一，建立系统性保护机制。首先，要完善顶层设计，建立跨部门、跨区域的协调机制。其次，针对不同类型的交通文化遗产，需实施分类保护策略。最后，应建立交通遗产数据库，运用新技术对遗产分布、保护状态进行监测，也要防范工程建设与旅游开发对遗产的破坏。
　　第二，推动多元化利用。要避免“重开发轻保护”或“   ①   ”的极端。例如，京张铁路遗址公园将工业遗产改造为兼具展览、教育功能的公共空间等。同时，要强化   ②   ，多举办相关教育活动，培育青少年的文化认同。新兴的   ③   也可以利用起来，例如通过虚拟现实VR技术还原丝绸之路贸易场景，让大家沉浸式感受遗产魅力。
　　第三，夯实保护利用理论根基，强化学习交流。一方面，要开展相关理论研究，系统梳理中国交通文化遗产的历史脉络与独特内涵，逐步构建具有本土特色与国际通用性的理论体系；另一方面，要搭建多层次国际交流研讨环境，推动理论成果与国际先进经验互鉴。
　　（摘编自张杰《不断推进交通文化遗产保护与利用研究——访清华大学交通研究所所长陆化普》）
　　1. 下列对原文相关内容的理解和分析，正确的一项是（   ）
　　A. 交通文化遗产是指具备“空间连续”与“时间传承”双重属性的实体遗存，如秦直道、京张铁路等。
　　B. 陆化普认为，交通文化遗产凝结着人类的科技探索，不仅是技术史的实证，在当下依旧有着借鉴意义。
　　C. 交通文化遗产包含了与交通有关的非物质关联要素，如管理制度与规则，传统技艺，交通民俗与文化符号等。
　　D. 目前，相关部门积极推进交通文化遗产的系统性保护工作，已经完善、形成了跨部门、跨区域的协调机制。
　　2. 下列对原文相关内容的分析和评价，不正确的一项是（   ）
　　A. 文中“线路（Routes）是我们文化遗产的组成部分”这一观点的提出，引出了交通文化遗产这一概念。
　　B. 陆化普将交通文化遗产分为三大体系，体现了分类的系统性和层次性，有助于读者理解其多元构成。
　　C. 文中列举泉州洛阳桥的“筏形基础”技术，是为了说明交通文化遗产具有“技术创新的科学价值”。
　　D. 陆化普提出“通过VR技术还原丝绸之路贸易场景”，强调数字技术可以替代实体遗产保护。
　　3. 请在下面文段的横线处补写恰当的语句，使整段文字语意完整连贯，内容贴切，逻辑严密，每处不超过15个字。
　　第二，推动多元化利用。要避免“重开发轻保护”或“_______”的极端。例如，京张铁路遗址公园将工业遗产改造为兼具展览、教育功能的公共空间等。同时，要强化_______，多举办相关教育活动，培育青少年的文化认同。新兴的_______也可以利用起来，例如通过虚拟现实VR技术还原丝绸之路贸易场景，让大家沉浸式感受遗产魅力。
　　4. 陆化普教授在回应记者提问时，其论述具有清晰的层次和严密的逻辑，请结合他对文化遗产多元价值的论述加以分析。
　　5. 《蜀道难》中所描述的“蜀道”作为交通文化遗产具有多元价值，请结合本文观点简要分析。
　　【解析】
　　【导语】这是一篇聚焦交通文化遗产的访谈文本，结构清晰、逻辑严整，从概念界定、类型划分，到价值阐释，再到保护利用建言，层层推进。内容兼顾学术专业性与普及性，结合诸多典型实例讲解，既厘清认知盲区，也点明交通文化遗产的当代意义，兼具文化价值与现实引导性。
　　【1题详解】
　　本题考查学生理解文章内容，筛选并整合文中信息的能力。
　　A.“实体遗存”以偏概全，交通文化遗产包括物质和非物质维度；
　　C.“与交通有关”错误，原文“包含与交通有强关联的非物质关联要素”，强调非物质维度是与交通有强关联的要素；
　　D.“已经”已然未然不分，文章中强调的是“要完善顶层设计，建立跨门，跨区域的协调机制”，并未完全建立该机制。
　　故选B。
　　（二）阅读Ⅱ（本题共4小题，16分）
　　阅读下面的文字，完成下面小题。
　　文本一：
　　卢沟桥情思
　　碧野
　　从20世纪30年代到70年代，我走过了曲折漫长的人生道路。现在，我终于回到了四十年前青年时代来过的卢沟桥。
　　四十年前，我们一群，年华正茂，燃烧着青春的热力，满怀生活的理想。那时，我们一群小伙子和姑娘，来到这闻名于世的卢沟桥，最感兴趣的是数两边桥栏杆上的石狮子。
　　四十年后的今天，正值初秋，这是引人怀念往事的季节。我重游卢沟桥，凭栏眺望，桥头的柳色还青，永定河细浪粼粼，西山重峦含烟……