皖 北 协 作 区 2005 年 高 三 联 考
语 文 试 题(均为原创)
　　　　　　　　　　　　　　命题人：蒙城一中　 张浩
考生注意：
1． 本试卷分第Ⅰ卷和第Ⅱ卷两部分，共150分，考试时间150分钟。
2． 答题前考生务必将密封线内各项填写清楚。
3． 请将第Ⅰ卷各题答案填在第Ⅱ卷前答题卡上。
4． 第Ⅱ卷用蓝色（或黑色）钢笔（或圆珠笔）答题。
第Ⅰ卷（选择题　 共39分）
一、（18分，每小题3分）
1．下列词语中加点的字的读音不全相同的一组是
A．茎叶　　　痉挛　　 大相径庭　　　不胫而走
B．黩武　　　渎职　　 买椟还珠　　　长篇累牍
C．匮乏　　　昏愦　　 功亏一篑　　　振聋发聩
D．芳菲　　　绯闻　　 蜚短流长　　　霏霏细雨
2．下列词语中没有错别字的一组是
A．通宵　　 良辰美景　　 面黄肌瘦　　　　 多行不义必自蔽　　　　
B．鄙薄　　 怨天尤人　　 兵慌马乱　　　　　天网恢恢，疏而不漏　　　
C．渲泻　　 好高骛远　　 滔天罪行　　　　 金玉其外，败絮其中　
D．辐射　　 厉行节约　　 蜂拥而至　　　　 心有灵犀一点通　　
3．依次填入下列各句横线处的词语，最恰当的一组是
①2005至2006年，中国海油将有16个开发项目　　　投产，是历史上单年计划投产项目数量最多的年份。
②2005年2月14日，世界最大的手机制造商诺基亚和微软公司　　 协议，为用户提供在线数码音乐 ，用户可在手机上播放音乐。
③尽管有些地方的“政绩工程”看起来规模宏大，但是由于脱离实际，　　　 没有使群众受益，　　 加重了群众的负担。
A．连续　　 签订　　不仅/反而　　　　B．陆续　　 签订　　 不仅/反而
C．连续　　 签署　　不但/而且　　　　D．陆续　　 签署　　 不仅/反而
4．下列各句中加点的熟语使用恰当的一句是
A．反美武装的恐吓使伊拉克众多候选人和参选政党对竞选活动讳莫如深，没有电视辩论，也没有竞选集会，甚至连候选人的名单都没有向选民公布。
B．2月14日，在耸人听闻的辽宁孙家湾矿难中，有203人遇难，29人受伤，12人下落不明。
C．俗话说“天子不差饿兵”，承包商拖欠农民工工资的做法，从情理上是说不通的，法律上更不容许。
D．现在一些青年学生是马上不知马下苦，饱汉不知饿汉饥，拥有大好青春，却不努力学习。
5．下列各句中，没有语病的一句是
A．从2005年起，继法国把“春节”定为本国的主要节日外，美国纽约州也把中国的农历大年初一定为全州的法定节日。
B．印度洋海啸过后，在广州省慈善总会捐款接收点，60多岁姓陈的一个外省捡破烂的老大爷，掏出一张张5元、10元的皱巴巴的钱，捐了200元。
C．在球场上，球星苏格拉底用脚踩出艺术的舞步；在球场外，医生苏格拉底用手写出神圣的诊书。他是足球奇才，也是医学博士。
D．王华在写给国家民政部的考察报告中，提出了注意救援组织间的协调，避免救援物资的浪费；对幸存人员进行心理疏导；救灾物资要加注英文标识，以利当地居民识别。　　
二、（12分，每小题3分）
阅读下面的一段文字，完成6—9题。
很早以前，人们就希望列车能与轨道脱离接触，以解除轮轨车辆的振动与磨损带来的烦恼。早在1864年，法国就开展了气垫车的研制工作。20世纪60年代，这种研究形成高潮。随着技术的进展，特别是固体电子学的出现，使原来十分庞大的控制设备变得十分轻巧，这就给磁悬浮列车技术提供了实现的可能。1969年，德国牵引机车公司的马法伊研制出小型磁浮列车系统模型，以后命名为 TR01型。1972年又研制成 TR02型，该车在 l公里轨道上时速达165公里，这是磁悬浮列车发展的第一个里程碑。1973年，马法伊还研制成气垫车(命名为TR03)。与磁浮列车相比，气垫车的技术要复杂得多。此后德国放弃了发展气垫车的计划，而只着眼发展磁悬浮列车（以下简称磁浮列车）。2001年，德国汉堡至柏林的磁浮线路工程交付使用。线路全长287公里，设计时速500公里。2003年，世界第一条商业化运营的高速磁浮交通系统——上海磁浮示范运营线正式运行。
磁浮列车从原理上可分为两种。一种是电磁型，也称吸力型、常导型。另一种是电动型，也称斥力型、超导型。电磁型列车在车体内装有电磁铁，路轨为一导磁体。电磁铁绕组中电流的大小根据间隙传感器的信号进行调节，使车体与路轨间保持一定距离。悬浮力的大小与车速无关，任何车速时均能保持稳定的悬浮力。悬浮气隙较小，约 l厘米。出于安全考虑，设有应急备用车轮。车身前进的动力由直线感应电机或直线同步电机提供(也可用喷气推进)。它的悬浮和推进系统消耗的功率很小，一般为 l千瓦／吨。结构、材料简单，但车体较重。
电动型列车在车体内安装有超导线圈，轨道上分布有按一定规则排列的短路铝环。当超导线圈内通电时就产生强磁场，在列车以一定速度前进时，该强磁场就在路轨的铝环内产生感应电流，两者相互排斥而产生上浮力。速度愈大这个排斥力就愈大，当速度超过一定值(时速80公里以上)时，列车就脱离路轨表面，最大距离可达数十厘米以上。其悬浮是自稳定的，无须加任何主动控制；由于采用大气隙悬浮，即使车体有稍许不平衡，或车体与轨道有些许对不准，或轨道上有冰雪之类杂物，均不会影响列车运行的安全性。采用超导线圈虽可减轻线圈结构的重量，但却要增设超导所需的致冷系统，致冷电源也增加了功耗。这种结构的磁场若不加屏蔽，会增加环境的电磁污染。在低速行驶时，列车还需轮轨系统支撑，侧向稳定也要另加控制设备。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （节选自2005年《科学》）
6．根据文意，下列各项中不属于“此后德国”“只着眼发展磁悬浮列车”的因素的是
A．磁悬浮列车能与轨道脱离接触，可以解除轮轨车辆的振动与磨损带来的烦恼。
B．技术的进展，特别是固体电子学的出现，使原来十分庞大的控制设备变得十分轻巧，这给磁悬浮列车技术提供了实现的可能。
C．与气垫车相比，磁浮列车的技术要简单得多。
D．1969年以来，德国在磁浮列车的研制方面有显著的进展。
7．下列关于磁浮列车的说法最准确的一项是
A．磁浮列车只有两种。一种是电磁型，也称吸力型、常导型。另一种是电动型，也称斥力型、超导型。