共23题，约17790字。

　　2025-2026学年下学期高二年级期中考试语文试卷
　　一、阅读（72分）
　　（一）阅读I（本题共5小题，19分）
　　阅读下面的文字，完成小题。
　　中国古道、中国大运河、海上丝绸之路、近代铁路、巧夺天工的中国桥梁、千姿百态的车站建筑、古往今来的港口和码头遗址等，在数千年的历史演进中，不同的交通形态留下了种类繁多的交通文化遗产。交通文化遗产承载着国家民族的记忆，是弘扬民族精神、坚定文化自信的重要载体。围绕交通文化遗产的相关问题，记者采访了清华大学交通研究所所长陆化普。
　　《中国社会科学报》：我们应该如何理解交通文化遗产这一概念？在您看来，我国的交通文化遗产主要包括哪些类型？
　　陆化普：交通文化遗产是人类在交通运输发展历程中创造并留存至今，与交通活动直接相关的各类文化遗存，它不仅是物理空间的遗迹，更是文明交流互鉴的物质与精神载体。
　　1994年11月，有关学者提出“线路（Routes）是我们文化遗产的组成部分”。国内有不少学者提出了关于交通文化遗产的概念，从大类来看，具体呈现为三大体系。
　　第一，时空维度：具备“空间连续”与“时间传承”的双重属性。空间上，需形成跨越区域的交通网络或线性载体；时间上，需经历较长历史时期的使用与传承，形成稳定的交通功能与文化印记，而非短期或偶发的交通痕迹。
　　第二，物质维度：涵盖“交通运行全环节”的实体遗存。一是交通线路遗产，陆路的秦直道、近代铁路，水路的大运河，海路的古航路及配套助航标志；二是交通设施遗产，如古桥、码头、火车站等功能性建筑；三是交通工具遗产，如马车、蒸汽机车、轿子等不同时代的运输工具；四是物质遗产附属品，如记录交通的历史地图、里程碑、碑文、管理机构遗址，这些物质遗存共同产生交通活动。
　　第三，非物质维度：包含与交通有强关联的非物质关联要素。除了上述提到的实体，还需纳入因交通活动衍生的非物质要素，主要包括三类：一是交通管理制度与规则；二是与交通相关的传统技艺；三是交通民俗与文化符号。同时，因交通产生的文化层面的交流，例如佛教东传等，也可以包含进来。
　　《中国社会科学报》：交通文化遗产蕴含着多重宝贵价值，镌刻着文明历程，见证时代变迁。交通文化遗产有哪些多元价值？
　　陆化普：交通文化遗产的价值是多元的，既承载历史记忆，又兼具现实意义，可以从以下四个方面进行理解。
　　首先，文明见证的历史价值。这类遗产是不同时代社会发展的延续。秦直道、秦驰道等，其宽阔的路面、因地制宜的修筑技术，奠定了秦汉以来中央通过交通方式加强对地方管辖的框架体系；大运河贯通南北后，催生了扬州、苏州等运河名城，其沿岸的漕运码头遗址反映了古代中国的经济格局与国家治理水平。近代的成昆铁路穿越横断山脉，留存的隧道群与桥梁遗迹，则记录了新中国交通建设的艰辛与成就，成为民族精神的物质载体。
　　其次，技术创新的科学价值。从古代工程智慧到近代技术突破，交通遗产凝结着人类的科技探索。泉州洛阳桥采用“筏形基础”和“种蛎固基”技术，解决了江海交会处的造桥难题，展现了宋代桥梁工程的巅峰水平；京张铁路的“人”字形线路设计，将地形限制转化为技术创新，是近代中国铁路工程的典范。这些遗产不仅是技术史的实证，更为当代工程提供了历史借鉴。
　　再次，文化传播与融合价值。交通线路历来是文化传播的纽带，相关遗产则成为文化融合的见证。茶马古道不仅运输茶叶与马匹，更促进了汉藏文化的交流，沿途留存的寺院、商号遗址等体现了多民族文化的共生共荣；海上丝绸之路的起点泉州被称为世界宗教博物馆，伊斯兰教圣墓、清净寺与开元寺等多元文化并存，印证了古代中外文化的包容互鉴，这种融合价值在今天仍是文化自信的重要源泉之一。
　　最后，经济社会的现实价值。优质交通遗产已成为区域发展的重要资源。大运河打造“骑行运河三千里”的文化线路，既保护了遗产本体，又带动了沿线旅游与民生改善，激发了城市活力。
　　《中国社会科学报》：交通文化遗产是民族记忆的承载者，也是经济社会发展的重要资源。对于交通文化遗产的保护与开发利用，您有何对策性建议？
　　陆化普：交通文化遗产的保护与利用应遵循“优先保护、妥善利用”的原则，构建“保护——研究——利用”的协同体系，具体可从以下三个方面推进。
　　第一，建立系统性保护机制。首先，要完善顶层设计，建立跨部门、跨区域的协调机制。其次，针对不同类型的交通文化遗产，需实施分类保护策略。最后，应建立交通遗产数据库，运用新技术对遗产分布、保护状态进行监测，也要防范工程建设与旅游开发对遗产的破坏。
　　第二，推动多元化利用。要避免“重开发轻保护”或“   ①    ”的极端。例如，京张铁路遗址公园将工业遗产改造为兼具展览、教育功能的公共空间等。同时，要强化   ②    ，多举办相关教育活动，培育青少年的文化认同。新兴的   ③    也可以利用起来，例如通过虚拟现实VR技术还原丝绸之路贸易场景，让大家沉浸式感受遗产魅力。
　　第三，夯实保护利用理论根基，强化学习交流。一方面，要开展相关理论研究，系统梳理中国交通文化遗产的历史脉络与独特内涵，逐步构建具有本土特色与国际通用性的理论体系；另一方面，要搭建多层次国际交流研讨环境，推动理论成果与国际先进经验互鉴。
　　（摘编自张杰《不断推进交通文化遗产保护与利用研究——访清华大学交通研究所所长陆化普》）
　　1. 下列对原文相关内容的理解和分析，正确的一项是（   ）
　　A. 交通文化遗产是指人类在交通运输发展历程中创造且与交通活动直接相关的各类文化遗存。
　　B. 交通文化遗产包含了与交通有关的非物质关联要素，如管理制度与规则，传统技艺，交通民俗与文化符号等。
　　C. 交通文化遗产的非物质维度与物质遗存相互依存，脱离实体载体的交通制度、民俗技艺难以构成完整遗产形态。
　　D. 交通文化遗产的四大价值相互独立，彼此之间不存在内在关联。
　　2. 下列对原文相关内容的分析和评价，不正确的一项是（   ）
　　A. 文章以秦直道、成昆铁路为例，从古代与近代两个维度，论证交通遗产的历史价值。
　　B. 文中“线路（Routes）是我们文化遗产的组成部分”这一观点的提出，引出了交通文化遗产这一概念。
　　C. 茶马古道促进民族文化交融，表明交通线路的文化传播价值比历史运输功能价值更重要。
　　D. 泉州洛阳桥的古代造桥技术被当代工程借鉴，印证了交通文化遗产的科学价值具有跨越时代的实践意义。
　　3. 根据材料内容，在下面文段的横线处补写出恰当的语句，每处不超过8个字。
　　交通文化遗产贯穿古今、形态多样，从时空属性到物质载体，再到精神内涵，共同构成完整体系。它不仅有见证历史、彰显科技的核心价值，更能促进文化交融、带动地方发展。新时代做好遗产保护利用，应摒弃开发与保护对立思维，既要健全制度推进文化交通遗产的_________，也要活用________实现活化传播，更要夯实理论支撑国际交流，最终让文化交通遗产从冰冷的历史遗迹转变为滋养民族精神、助力地方建设的________。
　　4. 陆化普教授在回应记者提问时，其论述具有清晰的层次和严密的逻辑，请结合他对文化遗产多元价值的论述加以分析。
　　5. 《蜀道难》中所描述的“蜀道”作为交通文化遗产具有多元价值，请结合本文观点简要分析。
　　【解析】
　　【导语】本文以访谈形式展开，结构清晰，逻辑严谨。从交通文化遗产的概念界定、多元价值到保护利用对策，层层递进。论述采用“总—分”框架，观点与实例紧密结合（如秦直道、洛阳桥、茶马古道等），兼具学术性与可读性。文章立足历史与现实的交融，强调了遗产在民族记忆、技术创新、文化自信及现实发展中的多重意义，为相关研究与实践提供了系统的理论支撑。
　　【1题详解】
　　A.“创造且与交通活动直接相关的各类文化遗存”错误，原文为“创造并留存至今，与交通活动直接相关的各类文化遗存”，选项缺少关键限定条件。
　　B.“与交通有关”错误，原文“包含与交通有强关联的非物质关联要素”，强调非物质维度是与交通有强关联的要素。
　　D.“交通文化遗产的四大价值相互独立，彼此之间不存在内在关联”错误，各类价值相辅相成，并非毫无联系。说法过于绝对。
　　（二）阅读Ⅱ（本题共4小题，16分）
　　阅读下面的文字，完成小题。
　　猛虎下山（节选）
　　李修文
　　山野的雪，下得没有尽头。
　　雪片落在枯林里，落在断岩上，落在荒路上，把整座秦岭都埋进一片素白里。风刮过林梢，发出呜呜的声响，像是天地间未绝的叹息，又像是荒草与枯木在雪地里低声诉说。我背着行囊，踩着没膝的积雪，一步步走在这苍茫山野间，前路漫漫，身后亦无归途，只觉得自身如一粒微尘，被这天地风雪裹挟，却又在无边孤寂里，攥着一丝不肯熄灭的气力。