共22题，约13540字。

　　安徽省2027届高三第一次教学质量测评语文试卷
　　考生注意：
　　1．本试卷满分150分，考试时间150分钟。
　　2．答题前，考生务必用直径0.5毫米黑色墨水签字笔将密封线内项目填写清楚。
　　3．考生作答时，请将答案答在答题卡上。选择题每小题选出答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑；非选择题请用直径0.5毫米黑色墨水签字笔在答题卡上各题的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效，在试题卷、草稿纸上作答无效。
　　4．本卷命题范围：高考范围。
　　一、阅读（74分）
　　（一）阅读Ⅰ（本题共5小题，19分）
　　阅读下面的文字，完成1～5题。
　　2026年5月，“雪龙2”号极地科考破冰船返回国内抵达上海，中国第四十二次南极考察圆满结束。本报记者采访了4位南极考察队员，听他们讲述本次南极科考经历和难忘瞬间。
　　①     
　　“雪豹”6×6轮式载具是我国自主研制的极地特种载具。本次南极科考任务中，内陆队副队长孙鹏带领团队开展了“雪豹”在南极内陆的技术测试、工程验证与任务应用。在75天的测试时间里，“雪豹”实现了总计12772千米的“零故障”可靠运行，验证了载具系统在海冰、砂石、软雪、硬雪、坚冰等地形中快速行驶的通过性、稳定性与安全性等关键指标。
　　今年1月的一次极限测试，令孙鹏非常难忘。
　　凌晨3点，“雪豹”乘组到达测试地点——哈丁山区域阵风悬崖第二、三大跃层的缓坡起点。这里总体坡度是18度，冰面光滑无覆雪，密密麻麻地分布着大小冰裂隙。测试正式开始前，“雪豹”已在不同地形中持续高速运行超过24小时，孙鹏也已连续驾驶达18个小时。
　　测试中，孙鹏要驾驶“雪豹”在坡面上完成总计120千米、30轮次多组方向的快速登坡、下坡试验。同时，一名队友通过实时视频与传感器系统监控“雪豹”行驶系统的负荷状态，另一名队友执飞无人机，在低空捕捉“雪豹”测试任务的运行姿态。
　　凌晨4时25分，孙鹏将“雪豹”的驾驶速度降至1.8千米/时，一名队友将无人机降落在“雪豹”侧门舱顶。同时，另一名队友将过去20分钟试验时段内的“人员—车辆—环境”问题快速汇总、分析，明确下一时段内需要调整测试的各项参数。
　　“极限测试是意志、技术与体能的考验，大家始终秉持着‘任务艰巨，舍我其谁’的信念。”孙鹏说，正是通过一次次测试，才最终确保“雪豹”的高可靠、高安全与高性能。
　　②     
　　本次南极考察是“雪龙2”号大洋队队长曹叔楠的第十五次极地科考征程，这一次，她搭乘“雪龙2”号与队友们完成了67天的南大洋调查任务。
　　“我们的工作就是解锁极地生态密码，每组数据都来之不易。”曾叔杨说，此次科考团队队员平均年龄为27.75岁，女性队员占比44%，团队工作风格既敏捷高效、敢闯敢拼，又细致严谨、精益求精。
　　曹叔楠介绍，此次考察，团队获取了海洋生态系统中的浮游生物、磷虾、中层鱼类、底栖生物、鸟类和哺乳类动物等生物要素样品和数据，以及物理海洋、海洋化学、海洋地质等环境要素样品和数据，为增强我国参与南极海洋保护的国际治理能力提供了科学支撑。
　　“‘雪龙’号和‘雪龙2’号两船共同保障实施，累计完成101个综合站位调查、跨越南大洋夏秋两季。”曹叔楠说，今年是我国首次在南极普里兹湾海域突破海况、天气、技术条件等限制，开展秋季南大洋调查。秋季海况比夏季更恶劣，但是队友们克服冰情严重、风大低温等困难，顺利完成了考察任务。
　　“此外，这次南大洋调查中应用了多个‘首台套【3】’科考设备，我国首次在南大洋西风带布放中尺度涡组网观测阵列，首次在南极半岛临近海域布放国产海底地震仪阵列，我国南极海洋综合调查能力持续提升。”曹叔楠说。
　　航空作业队队长祝标——冰原上展开生命救援
　　红白相间的固定翼飞机降落在南极中山站附近的冰盖机场，尾翼上的五星红旗格外醒目。这是我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”，它于2015年正式入列，已累计执行9次南极考察任务，总飞行里程超过90万千米。
　　“在这里生活和工作，离不开各国南极考察队员的互相帮助。”航空作业队队长祝标说，本次南极考察期间，航空作业队除了全力完成好既定科考任务，还执行了一次国际救援任务。
　　去年11月，一名驻扎在俄罗斯和平站的南极考察队员突发疾病。应俄罗斯科考站请求，航空作业队帮助转运了这名队员。“这次救援，不仅赢得了国际伙伴的信任，更彰显了我国在南极国际人道主义事业中的责任担当。”祝标说。
　　在祝标看来，专业和多能，是“雪鹰601”最亮眼的标签。在本次南极考察中，“雪鹰601”累计飞行约10.4万千米，完成两大关键任务——后勤保障方面，转运队员207人次，运输各类物资7.18吨；科学调查方面，调查范围覆盖1．44万平方千米，获取大量宝贵数据。
　　“如今的‘雪鹰601’，早已超越单一运输功能，成长为航空科学调查、国际合作、后勤保障及应急救援等多功能融合的重要平台，提升了我国极地航空保障能力。”祝标说，“我相信，‘雪鹰601’未来将有更远的航程、探索更多科学奥秘。”
　　内陆冰下湖队队员姜苏——冷静与专注中刷新世界纪录
　　本次南极考察，我国在东南极麒麟冰下湖成功完成我国首次南极热水钻探试验，钻深达3413米，打破世界纪录，标志着我国具备了在90%以上的南极冰盖和全部北极冰盖开展钻探研究的能力。作为内陆冰下湖队队员，姜苏参与并见证了这一切，
　　“热水钻技术是目前进入南极冰下湖的主流核心技术，”姜苏介绍，“这套系统集伞状扩孔射流与随钻测控于一体，能实时获取孔径、温度、压力等关键参数，这种集成化设计为国际首创。”
　　令姜苏印象最深刻的是，钻进深度取得突破时，现场没有人激动欢呼，每个人依然紧盯监控屏幕，谨慎地推进每一步操作。“越接近冰底，钻探系统面临的压力变化和不确定性也越大。”姜苏说，相比“突破纪录”的瞬间，团队更在意过程中的安全与系统的稳定运行。正是在这种冷静与专注里，世界纪录被悄然刷新。
　　在钻探现场，姜苏主要负责冰下水体样品的分析、分样与保存，以及开展冰川学观测与样品采集。这些工作看似常规，在南极内陆的极端环境下却是严峻的挑战。气温常低至零下三四十摄氏度，伴随强风和白化天气，人长时间户外工作，手指很快失去知觉，难以维持精细操作，高海拔带来的缺氧，又使原本简单的动作变得更加吃力。
　　作为首位进入南极内陆最远、海拔最高区域并开展现场科考工作的女队员，这段经历令姜苏终生难忘。“在温暖的团队中，每个人都不是孤军奋战。”姜苏说，“对我来说，这不仅是一次科研任务的实践过程，更是一段突破极限的人生旅程。”
　　（摘编自《听南极考察队员讲述科考难忘瞬间》，《人民日报》）
　　【注】首台套：首台（套）重大技术装备的简称，指国内实现重大技术突破、拥有知识产权、尚未取得市场业绩的装备产品。
　　1．下列对原文相关内容的理解和分析，不正确的一项是（3分）（     ）
　　A．由我国自主研制的“雪豹”载具在第42次南极科考任务中表现亮眼，实现了“零故障”运行，具有高性能、高可靠性与高安全性。
　　B．此次南大洋调查实现了我国多个首次，如首次在南极普里兹湾海域开展秋季南大洋调查，首次在调查中应用“首台套”设备等。
　　C．“雪鹰601”自投入使用以来多次承担南极科考任务，本次考察中累计飞行超十万公里，完成了后勤保障和科学调查两大关键任务。
　　D．南极内陆极寒、强风、缺氧的极端环境，极大增加了科考工作的难度，姜苏认为此次南极内陆科考对她来说是一场突破极限的考验。
　　2．根据原文内容，下列说法不正确的一项是（3分）（     ）
　　A．“雪豹”极限测试涵盖多种复杂地形，作业时间长、强度大，过程中需不断调整测试参数，对测试人员的身心素质有着极高要求。
　　B．本次南大洋科考团队呈现年轻化特征，既敢闯敢拼，又细致严谨，这是团队能克服恶劣海况、顺利完成考察任务的主要原因。
　　C．“雪鹰601”作为我国首架极地固定翼飞机，从单一的运输功能发展为集多种功能于一体，大大提升了我国极地航空保障能力。
　　D．本次南极热水钻探实验顺利完成并创造世界记录，说明我国已掌握进入南极冰下湖的核心技术，可在绝大多数冰盖开展钻探研究。
　　3．下列对这篇新闻作品写作特色的分析，不正确的一项是（3分）（     ）
　　A．采用小标题的结构形式，层次清晰，同时起到提纲挈领的作用，有利于读者快速把握新闻内容。
　　B．以四位具有代表性的科考队员的亲身经历为切入点，介绍本次南极考察中不同科考任务的情况。
　　C．侧重表现科考环境的恶劣及科考工作的艰难，以凸显科考队员攻坚克难、坚守担当的科学家精神。
　　D．大量运用具体精确的数据，例如“27.75岁”“7.18吨”等，体现新闻报道的真实性、严谨性。
　　4．请根据上下文，在文中横线处补写出恰当的小标题。（4分）
　　5．记者准备采访南极考察“冰下湖”队，做一篇关于“中国首次南极冰层热水钻探试验”的专题报道。记者设计的第一个采访问题是“为何要向冰盖深处钻探”，请你根据材料，再设计两个问题，并分别阐明提问的理由。（6分）
　　（二）阅读Ⅱ（本题共4小题，20分）
　　阅读下面的文字，完成6～9题。
　　卡利奥佩的改造
　　欧•亨利
　　卡利奥佩•凯茨比的情绪又低落了。
　　卡利奥佩前一天晚上就亮出了情绪低落的信号。第二天早上九点钟，卡利奥佩的情绪酝酿成熟。他腰间和肩上挂着许多子弹带，佩着好几把手枪，喝得醉酸酸的，跑到流沙镇的大街上。发出了战斗呐喊。
　　卡利奥佩一路走去，左右开枪。碎玻璃像冰雹似的坠落，鸡飞狗跳，四处逃窜。①卡利奥佩情绪低落的日子成了流沙镇的法定假日。大街上的商店没等他来到，已经纷纷上了排板，关好