共22题，约12820字。

　　奉新一中2022届高二下学期第一次月考2021．03
　　语文试题
　　命题：
　　注意事项：
　　1．本卷命题范围:高考范围。
　　2．本试卷分试题卷和答题卡。满分150分,考试时间150分钟。
　　3．考试前，考生务必将自己的姓名和考号填写在答题卡上，并贴好条形码。
　　4．作答时，将答案写在答题卡上，写在试题卷上无效。
　　5．考试结束后，将答题卡交回，试题卷自行保管。
　　一、现代文阅读(36分)
　　(一)论述类文本阅读(本题共3小题，9分)
　　阅读下面的文字，完成1~3题。
　　自古以来，华夏子孙以姓氏为家族延续的标志。然最初“姓”“氏”之称是不同的，既不是一回事，也不是一个词。姓立生于前，氏出现在后。
　　“氏”本义为根柢，人们的姓氏标志着祖宗的来源，也是一种根柢，所以“氏”顺理成章地引申为姓氏的专用字。上古母系氏族社会，妇女是繁衍后代、保证氏族延续的主体,地位崇高。那时，生女则留在族里继续生儿育女，延续族群；生男则要分出去倒插门“嫁”到别的部落另立门户，就产生了“氏”。所以，“氏”是姓的分支，是用以区别子孙之所由出的。随着社会生产力的发展，母系氏族制度过渡到父系氏族制度。至伏羲氏族社会时期，一祖所繁衍的子孙越来越多，一个部族往往会分成若干支系散居各地。各个分支的子孙除了保留原姓之外，为了相互区别并表示自己的特性，便要取一个称号，这称号就是“氏”。所以,上古有姓又有氏，姓为氏之本，氏是姓的分支，可以自立，能够改变。
　　到了夏、商、周时期，氏族制度渐被阶级制度代替，于是便有了“天子建德，因生以赐姓,胙之土而命之氏”的做法，就是说一个氏从大宗分出来，另立门户要经天子认可。至周代，由于大规模分封诸侯，这些诸侯国的后人就以封国之名为氏；而各诸侯国又以同样的方式对国内的卿大夫进行分封，卿大夫的后人也以受封之国的名称为氏。三代时只有贵族才能有氏，贫贱者则有名无氏，于是“氏”就成为古代贵族表示宗族系统的独有标志。一般平民，则只能以其职业相称，如“庖丁”就是对一个叫“丁”的“厨师”的称呼。所以《通志•氏族略》有“姓所以别婚姻，氏所以别贵贱”之说。周代姓氏制度是宗法制度的一部分，“礼不娶同姓”已以法律的形式确定下来。同姓同根，异氏同源，女子称娃，男子称氏，氏同姓不同可以通婚，姓同氏不同则不可以通婚。姓不能变而氏则可随着封邑、官职的改变而改变，父子两代可以不同氏。姓氏与人名共同构成一个人的名字。例如孔子，子是姓，孔是氏，丘是名，因男子称氏不称姓，故称之为孔丘，而不叫子丘。
　　也正由于“氏”表示根柢，古代又常用在远古的帝王、国名国号、朝代后作为称呼，如神农氏、夏后氏等等。后也用在官职、姓名、亲属后表示尊称,如太史氏、左氏、舅氏母氏等等。
　　姓、氏相别的制度沿用到秦朝时，由于西周封建宗法制度瓦解，旧的姓氏制度也遂被废除。姓和氏的区别已不明显。至司马迁作《史记》时，干脆把姓氏混而为一，从此姓与氏合用并称不再区分，使用起来简单省事，无贵贱之别，皆可用以别婚姻。
　　但在特殊场合，姓和氏的使用仍有些区别。例如在族谱或家谱题名上，则只能题《某氏族谱》或《某氏家谱》。这是因为“氏”在古代是男子的标识符号，族谱、家谱是记录男姓家族成员的血缘关系的图册，所以题名只能用“氏”。(摘编自谷衍奎《浅说“氏”》)
　　1．下列关于原文内容的理解和分析，正确的一项是（   ）(3分)
　　A．上古“姓”是一个家族所有后代的共同称号，“氏”是从姓中派生出的不同支系的称号。
　　B．“氏”可以自立，也可随着封邑、官职等的改变而改变,所以父子两代可有不同的姓氏。
　　C．司马迁在创作《史记》时把姓氏混而为一,借此废除了姓氏制度,姓与氏开始合用并称。
　　D．自古以来，“姓”“氏”之称不同，出现时间不同,但都被中国人作为家族延续的标志。
　　2．下列关于原文论证的相关分析，不正确的一项是（   ）(3分)
　　A．文章把父系氏族制度时期与阶级制度时期进行对比，重点论证父系时期氏的作用。
　　B．文章论证结构严谨，首段开门见山提出论题，接着纵向深入，最后进行补充论述。
　　C．姓氏对华夏子孙家族的延续有重要意义，这是文章论述姓氏关系及其作用的前提。
　　D．文章第三段以“庖丁”的称呼为例，论证了三代时“氏所以别贵贱”的阶级功用。
　　3．根据原文内容，下列说法不正确的一项是（   ）(3分)
　　A．氏是周代贵族表示宗族系统的独有标志，既区别了子孙之所由出,也区别了不同阶级。
　　B．氏在不同的历史时期有着重要作用，它的产生、变化等均与当时特定的社会制度有关。
　　C．族谱或家谱题名只能用“氏”,源于古代只有男子称氏,氏体现男姓家族成员的血缘关系。
　　D．氏的本义为根柢，后作为姓氏的专用字以示区分，如孔丘、神农氏、太史氏、左氏等。
　　(二)实用类文本阅读(本题共3小题，12分)
　　阅读下面的文字，完成4~6题。
　　材料一
　　新一代信息技术发展迅速并广泛渗透到各行业，数字化智能化转型成为当前重要发展趋势。智能高铁成为当前世界高速铁路发展的重要方向。
　　围绕智能高铁“更加安全可靠、更加经济高效、更加温馨舒适、更加方便快捷、更加节能环保”的总体目标，中国智能高铁建设分为V1．0（2018—2020年）、V2．0（2021—2025年）和V3．0（2026—2035年）三阶段。智能高铁V1．0的目标是依托京张高铁等重大工程，在智能建造、智能装备、智能运营等关键领域开展智能化创新应用，